大部分分散劑都是通過潤濕、研磨與分散、偶聯(lián)和包裹穩(wěn)定的過程來達到分散顏填料的目的。

分散劑有很多種，按其結(jié)構來區(qū)分，可分為：①陰離子型，②陽離子型，③非離子型，④兩性型，⑤電中性型，⑥高分子型(包括高中低分子量)潤濕分散劑。

水性涂料中很少大量使用高嶺土和重質(zhì)碳酸鈣一類無機填料。僅對顏料分散而言，體系中更多地使用潤濕分散劑。

對于非極性顏料，應選擇協(xié)同增效劑與潤濕分散劑配合使用，利用協(xié)同增效劑(顏料衍生物)與有機顏料結(jié)構相似的特點，使之更易吸附在顏料粒子表面上，同時為潤濕分散劑提供一些極性錨固位。

溶劑型涂料多采用高分子量潤濕分散劑又稱超分散劑，因為它們具有與顏料表面親和的錨定基和構成空間位阻的伸展鏈。

高分子分散劑，同時兼具潤濕和分散作用，因此，人們常稱其為潤濕分散劑。

樹脂是涂料必不可少的成分，因此就產(chǎn)生了消光樹脂，利用它和其他樹脂作用成膜獲得低光澤?？梢员苊馐褂孟鈩?，降低涂料成本。

涂料為獲得低光澤，消光劑起到了不可替代的作用。但在使用過程中，仍存在諸多缺陷有待改進，如消光劑選取和使用條件較為苛刻，價格偏高。

影響涂膜表面的光澤顏料的體積濃度(PVC)、顏料的分散性以及涂膜表面結(jié)構和表面反射特性等因素也會影響涂膜表面的光澤。

2 縮孔及形成原理在高裝飾性汽車涂裝生產(chǎn)中，造成高返修率的涂膜缺陷是顆粒和縮孔，是現(xiàn)場中最有機會的漆膜弊病之一，它不僅影響涂膜外觀質(zhì)量，而且露底縮孔破壞了涂膜的完整性，縮孔現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，用一般打磨、拋光的修飾方法無法消除，嚴重的露底縮孔需要打磨到底層再進行噴漆、烘干，大面積的縮孔還會導致車身